在珠江口担杆水道，重约9.8吨的灯船OA锚被投放至30米海底，数名航标工对灯船进行卸扣、焊接、锁锚等。6月20日，一艘采用国产北斗航标遥测遥控设备的大型灯船投放在担杆水道。该灯船长23.8米，宽8米，灯高10米，海事部门表示珠江口担杆水道通航环境复杂，此次投放将有效降低船舶航行无序等风险，有助于营造大湾区良好的水上交通安全环境。

　　珠江口是粤港澳大湾区重要的航运水域，也是华南地区通航密度最高、通航环境最复杂和通航安全保障压力最大的水域之一。其总体呈丁字型，国际国内各种船舶交汇于珠江口担杆水道东段后，经担杆水道西段分流至珠江口内各港口及香港维多利亚港，形成了密集的东向船舶交通流。据统计，日均流量可达217艘次，高峰流量可达250艘次。

　　香港籍“港生”轮的船长彭明学介绍，此前担杆水道曾发生两起较大的水上交通事故，而且都是在能见度良好、海况较好的航行条件下发生。“担杆水道碰撞事故多发的原因是双方向船舶航向不确定，导致船舶交汇时有时来不及避让。”彭明学表示，每次航行到该水域时都会打起十二分精神，希望大型灯船能有效降低航行风险。

　　“灯船相当于水道中央的一个‘交通岛’，导流船舶，分道通航，有效降低航行风险。”交通运输部南海航海保障中心广州航标处副处长张海波表示，灯船也充当“路标”的角色，当船行驶至此，说明已进入珠江口的“第二警戒区”，督促船员打起精神，安全航行。

　　此外，这一灯船的航标AIS终端、航标遥测遥控装置均采用了国产的北斗系统。“大湾区的互联互通对水上交通运输安全有迫切需求，对新时代水上交通维护、管理提出了新的要求和挑战。”张海波表示，北斗定位系统已实现全球定位，能助力航保部门对航标定位，更加有力保障航行安全和水上活动。

　　目前南海航海保障中心已建设北斗数据接收中心1座，已使用北斗航标遥测遥控设备575台。预计今明两年，南海航海保障中心还将实现粤港澳大湾区、主要航道航标北斗遥测覆盖率达到100%的建设目标。

　　南方网全媒体记者 张子俊 实习生 李清扬

　　摄影：李清扬 黄敬华