记者2日从佛山市铁路投资建设集团有限公司获悉，佛山地铁三号线3201标段土建单位完成验收，诞生了全线首个通过该类验收的标段，意味着佛山地铁三号线首通段又向运营节点迈出一大步。据悉本次验收为3个土建单位工程，分别为大墩站、大墩站—东平站盾构区间、东平站—湾华站盾构区间。

图为项目验收组在进行验收。佛山铁投集团供图

　　作为佛山现阶段在建距离最长的地铁线路，佛山地铁三号线2016年在大墩站—东平站举行了开工仪式。在此次通过验收的标段里，大墩站位于规划文华路与荷岳路交叉口，总长473.6m，采用明挖法施工，包括车站主体、附属建筑物（包括4个出入口、2个风亭组等）；大墩站—东平站区间单线长约1013m，区间设置1#、2#联络通道；东平站—湾华站区间单线长约2789m，区间设置1#～5#联络通道。

　　值得关注的是，3201标从建设伊始，就成为佛山地铁三号线全线进度压力最大的标段之一，首先大墩站场区原状地貌包含了17口蓄满水的鱼塘，鱼塘征用的进度直接影响车站的施工进度。 此外大墩站位于顺德区与禅城区交界位置，处于全线核心位置，同时也是全线最大的铺轨基地，承担了佛山三号线大部分的铺轨工作，其重要性不言而喻。

　　经过五年建设，该标段土建单位顺利通过验收。“自地铁三号线开工建设以来，该标段项目部组建了一个标准化、精细化管理团队，在安全、质量等方面都进行严格把控，解决了无端头加固条件下软土地层盾构始发、下穿既有广佛环城际东平站、穿越锚索加固区、下穿小涌村及湾华村天然地基房屋群、下穿东平河道等施工难题，确保了双线盾构区间顺利贯通，超前完成各项任务指标。”佛山市铁路投资建设集团有限公司相关负责人介绍，此前在各方共同努力下，该标段已成功开创了多个全线“第一”的纪录。

　　具体来说，在该标段实现了全线第一个开工、第一个盾构始发、第一个盾构双线贯通、第一个同步施工车站内部结构、第一个进行冷冻法联络通道施工、第一个移交机电、第一个完成全部土建单位工程预验收。

　　佛山市铁路投资建设集团有限公司指出，随着3201标顺利完成全部土建单位工程的验收，全线工程建设迈向了全新的里程碑，为全线顺利推进验收、移交工作理清了思路和程序，具有很强的示范效应，也意味着佛山地铁三号线首通段又向运营的节点迈出了一大步，为三号线首通段的如期开通夯实了基础。

　　在佛山地铁三号线首通段取得阶段性完工同时，地铁三号线后通段也在加快建设，近日桂丹路站—佛山机场站左线“天佑58号”盾构机破壁而出，至此该区间顺利实现双线贯通，成为佛山地铁3号线3205-3标首个实现双线贯通的区间。

　　根据官方公布的情况显示，佛山地铁三号线首通段最早计划于2022年实现通车，作为贯穿佛山南北交通的大动脉，佛山地铁三号线全线建成后将与6条地铁（开通或规划）实现换乘，同时与肇顺南等城际轨道连接，成为串联佛山西站、广州南站等客运枢纽的快速轨道交通。

　　南方日报记者 尹辅华 通讯员 何永成