8月15日，经过9小时的连续奋战，由中铁二十五局集团承建的梅龙铁路项目顺利完成梅龙铁路全线第一榀现浇箱梁浇筑，标志着该项目重难点工程施工取得重大进展，为后续架梁施工的开展奠定良好条件。

　　梅龙铁路项目全长95.6公里，建设工期4年，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是支撑梅州、河源两市融入“粤港澳大湾区”国家发展战略的重要基础设施。

　　五华特大桥为双线桥，桥全长1869.22m，大桥先后跨越S228 省道、乌陂河等多条道路、河流，是项目第一个架梁工点，也是全标段的控制性工程。

　　此次完成浇筑的五华特大桥1#箱梁为1-32m五线变宽简支梁，梁长32.6m，梁底板宽18.2-22.12m，梁面宽25.3-29.22m，采用满堂支架法现浇施工。为确保此次浇筑顺利完成，项目建设者超前谋划，前后5次组织召开现场施工技术交底会，明确浇筑卡控重点和责任分工。浇筑过程中，严格执行“旁站”制度，做到了项目党政、施工负责人、现场技术主管、安全员、施工员全程盯控，确保了各个环节万无一失。

　　据了解，梅龙铁路项目作为广河梅通道的重要组成部分，对进一步满足梅州市至珠三角地区城际客运需求，完善广东省高速铁路网布局具有重要意义和作用。项目建成后，将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流，届时梅州市到达广州市的出行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时，区域交通运输条件和城市路网效益得到大幅提升。

　　南方日报记者 何苑妮 通讯员 黄因豪 张晶 刘健强