2月19日上午，1号线一期工程正式动工！

　　这条长度近90km的超长线路，一线连接了广州、东莞、深圳，是东莞“内聚、外联”的重要通道。通过串联水乡片区、中心城区、松山湖片区、东南片区，1号线不仅促进沿线组团及片区内部与中心城区的快捷交通联系，还能强化东莞与湾区周边城市的轨道交通衔接，进一步助推全市参与粤港澳大湾区建设。

　　为东莞深度参与粤港澳大湾区建设提供支撑

　　1号线一期工程是东莞市城市轨道交通线网市域骨干线路之一，线路起自望洪站(东莞西站)，止于黄江中心站，线路长57.44km，共设车站21座，车辆段1座，停车场1座，主变电站4座，线网共建控制中心1座（已建成）。

　　1号线一期工程呈西北-东南走向，串联了东莞市水乡片区、中心城区、松山湖片区、东南片区等，并分别预留了与广州、深圳城市轨道交通线网对接的条件。该项目建设能够促进沿线组团及片区内部与中心城区的快捷交通联系，强化东莞市与湾区周边城市的轨道交通衔接，有助于推动城市品质提升、优化沿线镇街（园区）产业布局、带动区域统筹协调发展，改善东莞市公共交通落后状况、优化公交结构、提升服务品质，为东莞市全力打造“湾区都市、品质东莞”、加快构建“三心六片”城市格局、深度参与粤港澳大湾区建设提供支撑。

　　项目建成后将与已开通运营的2号线一、二期在鸿福路站形成“十”字换乘，实现快速成网、培育客流、资源共享的目标，并进一步助推东莞市参与粤港澳大湾区建设。

　　与一号线同时开工的首批集中开工的27个重点项目总投资534亿元，年度投资73亿元，包含基础设施工程、重大产业项目、民生保障工程、城市更新项目、乡村振兴项目，涉及全市经济社会发展和民生福祉。

　　东莞市以粤港澳大湾区建设为契机，举全市之力打造“湾区都市、品质东莞”，突出强化执行、狠抓落实，实施重大项目建设“解难题、促开工”攻坚活动，开展审批提速、服务提质、集中开工、解难题、要素保障、竣工投产等六大攻坚行动，力争全年完成重大项目投资750亿元。

　　将实施全市第一个段场上盖开发-黄江停车场

　　据介绍，1号线具有如下工程特点：

　　一是采用城市轨道交通最高设计速度120km/h快线技术和综合配套技术。

　　二是采用全自动运行技术。在综合自动化系统和维护支持系统保障下，全自动运行技术使信号系统能够控制列车，实现唤醒、自检、出段、区间运行、精确停车、开关车门/站台门、折返、回段和休眠等功能，同时保证列车运行安全、有序、快速和舒适。

　　三是一线连接三地。1号线西接广州轨道交通网，南与深圳6号线支线贯通运营，是一条“内聚、外联”的重要通道。

　　四是超长线路。东莞1号线一、二、三期工程全线贯通后，将成为长度近90km的超长线路。

　　五是按TOD及TID理念实施。探索出了“轨道+物业”、“轨道+社区”等开发模式，将建成一批具示范性的轨道站点综合开发试点项目。同时本线将实施全市第一个段场上盖开发-黄江停车场。

　　六是采用PPP投融资模式。采用“投资、建设、运营维护一体化”、“使用者付费+可行性缺口补助”的BOT模式，由市发改局作为实施机构通过招标的方式选取社会资本，由政府出资代表与中标社会资本合资设立PPP项目公司负责项目投资、建设、运营和移交。中标社会资本为联合体，联合体牵头方为东莞发展控股股份有限公司，联合体成员为中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司和广东省建筑工程集团有限公司等。

　　项目估算总投资达329.39亿元

　　此次宣布动工的轨道交通1号线一期工程以PPP模式为载体，由东莞交投集团旗下的东莞控股公司联合中国中铁、中国铁建、省建工组成的联合体共同投资建设，项目估算总投资达329.39亿元。

　　记者了解到，东莞控股公司是东莞交投集团的一级子公司，在2018年完成市属国有企业重组整合后，东莞交投集团的总资产达650亿元，是东莞资产规模最大的市属国有企业。今年1月，东莞交投集团主体信用等级提升至AAA（国内市场最高级别），成为全市第4家获此信用等级的企业，为轨道交通1号线拓宽融资渠道、降低融资成本打下了良好的基础 。

　　为进一步深化“产融双驱”的发展战略，增强公司在资产端的实力，优化产业布局，东莞控股拟投资东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目，将累计投入超百亿元。

　　该项目估算技术经济指标5.68亿元/每正线公里。其中第一部分工程费用约为156.90亿元，第二部分工程建设其他费用约为96.44亿元，第三部分预备费共计约25.34亿元，第四部分专项费用共计约为50.71亿元。此次东莞控股投资轨道PPP项目，需在6年建设期、20年运营期间内，以自有资金累计向项目公司投入资本金总额约1098154万元，持有项目公司45.8081%股权，享有的权益比例为95.5747%。

　　据了解，目前东莞控股已就轨道PPP项目与国家开发银行达成项目贷款的融资意向。对于本次需要投入的项目资本金，需在6年建设期根据工程建设进度分步投入，这提高了资金筹集与使用的灵活性，该司将在充分发挥已有间接融资渠道的基础上，大力结合上市公司在资本市场的融资多样性优势，保障项目资金按时筹集到位。

　　东莞控股方面表示，此次投资轨道PPP项目，是公司深化“产融双驱”战略的又一次突破性尝试，在现有高速公路、金融业务的基础上，介入城市轨道交通建设、运营及管理、维护的全生命周期业务领域，将推动公司业务布局的进一步优化，增强公司在资产端的实力。

　　肖亚非：

　　将地铁1号线打造成东莞参与大湾区建设的“代表作”

　　在动工仪式上，东莞市长肖亚非表示，首批重点项目的集中动工，是东莞参与大湾区建设的一个重要里程碑。他要求全市要高品质建设，把地铁1号线等项目打造成为东莞参与大湾区建设的“代表作”。

　　肖亚非说，对照“湾区都市、品质东莞”的战略目标，未来3-5年全市至少需要一万亿左右的固定资产投入，推动东莞的产业发展、城市面貌和城市品质得到根本性的改善提升。其中，地铁1号线项目，是构建全市轨道交通网络的重要一环，对于方便市民群众出行、带动沿线经济发展、提升东莞城市品质等，都具有重大的现实意义。各项目责任单位要坚持快上马、快动工、快推进，力争早竣工、早运营、早见效，为打造“湾区都市、品质东莞”提供有力支撑，更好地助推大湾区世界级城市群建设。

　　众多重点项目的开工，全市将形成热火朝天的“大工地”。对此，肖亚非要求，市有关部门要协调联动，加快落实项目预审批、领导挂点、设立服务专员和代办员等机制，精准提供“店小二”式的主动服务、上门服务、跟踪服务。

　　肖亚非说，在抓好这批重点项目建设的同时，全市要立足全局、着眼长远，围绕产业经济发展、城市品质提升、民生幸福保障等，充分发挥东莞在地理区位、产业配套、生态本底、营商环境等方面的优势，有效破解审批效率、用地瓶颈等“痛点”、“堵点”，不断引进培育新的优质大项目，特别是行业引领性的大项目、好项目，形成开工一批、投产一批、储备一批的滚动“正循环”，既让“手中有粮”，又实现“芝麻开花节节高”。

　　企业说

　　众多项目落户东莞并动工建设，将为东莞带来哪些发展优势？对此，不少企业都纷纷表示，更多创新资源落户东莞，将让这里成长出更多国际产业制造创新型企业，并打造出粤港澳科技创新合作的典范。

　　19日动工的27个项目，总投资达550亿元，覆盖基础设施、产业发展、乡村振兴、城市更新等领域。其中，位于东莞市谢岗银瓶合作创新区的谢岗碧桂园智造创新中心，与潼湖科技小镇一河之隔，1小时可达深圳，1.5小时内达珠三角广州、佛山等各大核心城市。

　　碧桂园莞深产业新城事业部执行总裁张毅屏说，这一重点打造的项目以建设“智能工厂”、实现“智能生产”为目标，未来大力引进智能装备制造龙头企业，带动发展大型精密模具、精密高速数控加工设备及穿戴式装备、精密仪器仪表等各类型智能终端，同时将充分发挥碧桂园集团产业资源优势，服务于产业培育和人才培养，构建“苗圃—孵化器—加速器—产业基地”一体化的产业生态链。通过导入创新科技，建立产业引导基金，设立专业孵化服务，将带动更多创新资源落户东莞。

　　中国中铁股份公司副总裁段永传则表示，作为大湾区的核心节点城市，东莞市的城市建设将直接影响大湾区的一体化进程。此次动工的轨道交通1号线，作为东莞市内聚外联的交通要道，对于强化东莞综合交通枢纽功能，加快大湾区城市互联互通，打造湾区都市、品质东莞具有十分重要的意义。作为项目投资建设的主体，社会资本联合体将携手推动工程建设高标准起步、高效率推进、高质量完成，为东莞市城市建设再立新功。

　　南方网全媒体记者 欧雅琴