备受瞩目的珠机城际一期已进入最后的通车倒计时，承建方透露，该项目已具备通车条件，目前正根据列车时刻试运行。12月27日，记者跟随中交四航局珠海工程有限公司项目负责人，现场走访了珠机城际一期工程的珠海站、横琴站、横琴长隆站三个站点。

　　中交四航局珠机城际项目常务副经理钟声明透露，珠机城际一期沿线7个站点已全部完成施工并通过广东省交通厅初步验收，目前正对施工遗留问题做最后的调整完善，例如修复地砖缺角问题，优化站点座椅、指引等旅客服务设施。“希望开通之日给旅客满意体验。”

　　“设计时速100-160公里/小时，如果不停站，从拱北到横琴单程15分钟到达；加上停站时间，单程约三十来分钟。”钟声明说，具体车次、票价、开行日期还需等待通知。

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　　珠海站

　　与广珠城轨靠连廊打通

　　珠海站是珠机城际拱北至横琴段的起点站，也是全线唯一的地上车站。钟声明介绍，珠机城轨珠海站与广珠城轨珠海站站台面同高，为高架站。两个车站通过连廊方式连接，现已合并成为一个整体，统称为“珠海站”。也就是说，未来从广州坐城轨到珠海，通过一道连廊，便可直奔横琴。

　　此外，珠海站站台还预留了接入粤澳新通道的条件，届时，旅客下车后可通过站台，经粤澳新通道到达拱北口岸。

　　27日，记者在现场看到，宽敞明亮的一楼大厅分为售票、安检、候车等区域，电梯上到二楼则是站台。届时，旅客可凭借电子客票、纸质票或人脸识别通过闸机。

　　横琴站

　　地下直通新横琴口岸

　　横琴站是珠机城际一期全线最大的车站，建筑面积达6万平方米，共设置主出入口12个、疏散出入口10个。其中，4号、5号出口正对新横琴口岸，只用从地下走几十米远，即可到达口岸，想想都觉得很方便！

　　记者看到，横琴站地下一层为售票、安检、候车等区域。候车区设置了300多个座位，棕色为普通座位，红色为爱心专座。一个暖心的细节是，考虑到旅客体验，所有座椅均采用新型PU材料，而非冰冷的不锈钢材，坐起来更加舒适。

　　售票区域配置了19台自动售票机，旅客既可通过12306 APP在线买票，进站直接刷身份证，也可以到这里买票或打印报销凭证。

　　地下二层则是站台，站台左右分别有2条轨道。记者在现场时，广播正在试播放检票通知：“请您整理好自己的行李物品，到1检票口检票，2站台候车。”

　　珠海长隆站

　　人行天桥直通长隆景点

　　一到珠海长隆站，记者就被眼前这栋小楼吸引了，因靠近景点长隆海洋世界，这个站点设计也充满了海洋特色：海浪般的外观，蓝白相间的吊顶，看起来清新自然，与几百米外的海洋世界遥相呼应。

　　长隆站是个半地下车站，建筑面积约3万平方米，地面层售票、安检、候车，负一层为站台，有2条车行轨道。

　　值得一提的是，长隆站外还设置了人行天桥，通过人行天桥即可到达长隆景点，省去了旅客过马路的麻烦。

　　据了解，珠机城际轨道项目，全称为珠海市区到珠海机场城际轨道交通线路，全长39.475公里，起自珠海站，终至珠海机场站。

　　其中珠机城际一期工程始于位于拱北的珠海站，止于位于横琴的长隆站，长度16.86公里，沿线设有珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、横琴北站、横琴站、珠海长隆站7个车站。除珠海站外，其余站点的轨道都从地下穿行。

　　南方日报记者 刘艳婷 关铭荣